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    內昆鐵路花土坡特大橋
    來源: 日期:2014-06-24
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      一、工程概況

      內昆鐵路花土坡特大橋位于云南省昭通市與貴州省威寧縣交界處,總投資1.32億元,是“九五”期間國家重點建設項目內昆鐵路重難點工程。全長678.55m,共15個墩臺,橋跨布置為6×32 m預應力混凝土簡支梁+(64+2×104+64)m預應力混凝土單箱單室連續梁+4×32 m預應力混凝土簡支梁,是當時我國最大跨度的單線鐵路連續梁橋,梁體采用單箱單室變高度變截面箱梁,3#~11#墩為特殊設計的抗風性能較好的圓端型空心墩,其余墩臺為定型設計,其中主墩7#、8#、9#墩高分別為78m、104m、llOm,為I級單線鐵路橋,橋梁混凝土圬工量58000 m3

      花土坡特大橋自然氣候條件惡劣,地質復雜,離大橋橋位200~300m為區域性“龍翻身”大斷層,線路右側緊靠中心線旁有古滑坡體;橋址處山高谷深,場地狹窄,高差達130m,墩高跨大,技術復雜,llOm高墩和104m大跨連續梁均為全國同類型橋梁之最;施工中高空立體交叉作業多,安全問題突出,且工期緊,質量標準高,是西南山區鐵路高墩大跨橋梁的典型代表。

      二、批復概算

      132000萬元

      三、主要技術指標

      鐵路等級:國家I級;正線數目:單線;最小曲線半徑:1000m,困難地段400m;限制坡度:上行6‰、加力坡13‰,下行12‰、加力坡23.5‰;到發線有效長度:850m,雙機地段880m;全橋長度:678.55m;主跨布置:(64+2×104+64)m預應力混凝土單箱單室連續梁;最大墩高110m;

      四、主要特點

      1.自然氣候惡劣。日最大降雨量134.4mm,極端風速27m/s。

      2.地質復雜。大橋跨越一條深谷,受區域性大斷裂“龍翻身”大斷層影響,線路被溝壁陡立的沖溝包圍,穿過了巖層破碎、節理發育的古滑坡體后緣。

      3.山高谷深,場地狹窄,現場布置困難。

      4.墩高跨大,技術復雜,施工難度大,110m高墩及104m大跨連續梁為當時國內同類型橋梁之最。

      5.高空立體交叉作業多,施工安全問題突出。

      6.工期緊,質量要求高。

      五、所獲獎項及年份

      獲2005年中國土木工程詹天佑獎

      六、獲獎單位

      中鐵十七局集團有限公司

      鐵道第二勘察設計院

      鐵道部工程管理中心

      長沙鐵道學院建設監理公司

      中鐵十七局集團有限公司第四工程公司

      七、相關圖片

     
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